Il NUOVO ORARIO FERROVIARIO “LOMBARDIA EST”
ELIMINA
TREVIGLIO OVEST
dalle fermate previste sulla tratta Milano – Bergamo
Il NODO FERROVIARIO DI TREVIGLIO ANCORA PENALIZZATO DAL NUOVO ORARIO CHE ENTRERA’ IN VIGORE IL 13 DICEMBRE 2009. Impatti sulla qualità della vita di tutti i pendolari e viaggiatori che gravitano sul nodo ferroviario di Treviglio e dei Trevigliesi. Aumenteranno le “difficoltà” sulla già congestionata area di Treviglio Centrale che si troverà a gestire nuovi flussi di traffico, un’area dove nuovi importanti insediamenti abitativi, commerciali e di servizio-infrastruttura sono pianificati o in fase di completamento.
Ecco le principali novità dichiarate nel nuovo Orario Ferroviario “Lombardia Est” che interesserà il cosiddetto Quadrante Est che dovranno essere implementate:
1. ATTIVAZIONE ESERCIZIO della LINEA PASSANTE da MILANO (con frequenze dichiarate a 15 minuti, orari di punta, e 30 minuti in altri periodi)
2. ATTIVAZIONE DI RELAZIONI DIRETTE di TRENI TRA BERGAMO E MILANO CON SOPPRESSIONE DELLA FERMATA DI TREVIGLIO OVEST PER TUTTI I TRENI, NEL PERIODO DELLA GIORNATA (attuazione immediata).
3. ATTIVAZIONE DI UN SERVIZIO REGIONALE LOCALE TRA BERGAMO E TREVIGLIO, LIMITATO AL PERIODO 6:00-21:45 (frequenze a 30 minuti, nei periodi di punta, e 60 minuti negli altri periodi). Questo è uno dei punti di maggiore criticità del progetto sul Nodo Ferroviario di Treviglio.
Per dare efficaci risposte all’utenza e alle esigenze del territorio, il C.P.B.B. ritiene necessario apportare al progetto le varianti, di seguito, elencate.
1.1. garantire relazioni sistematiche e veloci per MILANO e BERGAMO anche in periodi della giornata privi di treni corrispondenti sulla relazione MILANO-BRESCIA e TREVIGLIO-BERGAMO rispettivamente;
1.2. garantire la disponibilità del servizio in periodi di massima utenza per carenza di posti disponibili sui treni corrispondenti della MILANO-BRESCIA;
1.3. dare adeguata risposta alla valenza commerciale di Treviglio O. e alla sua utenza (bacino della città centro-nord e Comuni limitrofi a nord);
1.4. garantire una ottimizzazione dei flussi di trasporto e velocizzazione dei tempi di trasporto (“del ritorno a casa” o dell’ “arrivo a destinazione”) dei viaggiatori della linea Bergamo – Treviglio, non creando categorie di viaggiatori (di serie A e di serie B) nella provincia di Bergamo;
1.5. superare le criticità urbanistiche in Treviglio per effetto dei nuovi flussi di traffico che con il nuovo progetto graviteranno su Treviglio C. e zone adiacenti (viabilità, parcheggi, indotto commerciale/occupazionale, ecc ).
2. Estendere il servizio Regionale locale “TREVIGLIO-BERGAMO” dalle 5:00 alle 24:00
3. Incrementare i servizi regionali MILANO-BRESCIA-VERONA dalle ore 5:00 alle ore 7:00 e dalle 9:00 alle 12:00
4. Consentire con l’offerta progettata di poter giungere, dalle stazioni del Nodo di Treviglio, a Milano Centrale, entro le ore 6:00-6:20,per la ripresa dei turni rotativi e accedere ai primi treni in partenza da Milano C,per le direttici di traffico nazionale e internazionale
5. Incrementare l’offerta con treni regionali sulla tratta Brescia – Treviglio (e viceversa) nonché l’arrivo di treni da Milano nel Nodo in precedenza delle ore 6:00
6. Garantire un collegamento funzionale ed efficiente, anche se non diretto, tra le relazioni Milano–Bergamo e Milano–Venezia\Cremona dando ai viaggiatori che provengono da Venezia e Cremona o Bergamo la possibilità di un punto d’interscambio veloce nel Nodo Ferroviario di Treviglio (Treviglio Ovest ha sempre avuto questa funzione e da qui il suo ruolo storico, che, ad esempio Verdello non potrà mai avere)
7. Richiedere contestualmente a Regione e FS - Trenitalia l’impegno per garantire servizi di trasporto in linea con gli obiettivi assegnati in termini di regolarità, posti richiesti/offerti, regolarità, pulizia, confort, informazione
8. Sollecitare FS e Enti Locali per la realizzazione di interventi finalizzati all’abbattimento delle barriere architettoniche nelle principali stazioni
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E' uno scandalo! Aumenteranno notevolmente i disagi per noi pendolari. Abito a Fara Gera d'Adda e "viabilitalmente" la stazione di Treviglio Ovest è la più comoda/vicina. Un anno fa mi hanno tolto la possibilità di arrivare diretto a Mi c.le, il treno infatti ora va a Mi P.Ga e sono costretto a scendere a Mi Lam e prendere la metro!!! Dal 13 dicembre arriverà anche questa spiacevole novità. BASTA! Ma dove sono gli incentivi per i pendolari? e non saltino fuori con i loro "bei progetti" (che difficilmente riusciranno a mantenere nel tempo) del trenino/metro ogni 15' da Treviglio c.le con fine corsa (mi pare) Pioltello per noi SCOMODISSIMO! Con altri colleghi stiamo ripensando l'idea di prendere la macchina! Grazie FS... Ferrovie dello Sfascio!!!
RispondiEliminaRiguardo al passante Treviglio-Milano, restando sempre attivi un certo numero di Treni che siano diretti (o quasi), si potrebbe optare nel fare fermate alterne (es. il primo che parte fa fermate Cassano, Melzo, Pioltello; il secondo: Trecella, Vignate, Lambrate), riducendo così il tempo di percorrenza.
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