SINTESI RIUNIONE 19 NOVEMBRE 2009 presso REGIONE LOMBARDIA

Sintesi della riunione tenuta in data 19 Novembre 2009 presso la Regione Lombardia per approfondire il Progetto Orario Lombardia Est nel Nodo Ferroviario di Treviglio

Sintesi della Riunione

Nell’ambito della riunione in oggetto, presieduta da Dirigenti della Regione (Ing. Laffi e suo staff), con la partecipazione dell’Assessore alla Viabilità e Trasporti della Provincia di Bergamo (Assessore Giuliano Capetti), del Sindaco di Treviglio Ariella Borghi e di Rappresentanti di altri Comuni (quali Bergamo, Arcene, Verdello, Levate ecc) per esaminare in dettaglio il Progetto Orario al titolo per la linea Milano – Treviglio – Bergamo e, più in particolare, nel Nodo di Treviglio, si e’ preceduto secondo quanto di seguito indicato.

1. Illustrazione Progetto Lombardia Est a cura della Regione Lombardia
2. Intervento del Sindaco di Treviglio che ha sostenuto la bontà del Progetto Orario per quanto attiene alla nuova offerta sulla linea Passante di Milano e sulla relazione treni navetta fra Treviglio e Bergamo evidenziando, al tempo stesso, criticità insostenibili da Treviglio, in questa fase, in conseguenza della soppressa fermata in Treviglio Ovest dei treni diretti Milano – Bergamo, che comporta una concentrazione notevole di traffico stradale presso la stazione di Treviglio Centrale. Per quanto sopra il Sindaco, collimando con le proposte avanzate dal Comitato Pendolari della Bassa Bergamasca ha formalmente consegnato ai partecipanti alla riunione il documento che, di seguito si riporta integralmente, illustrandone le particolarità gestionali che hanno la finalità di risolvere le criticità del Progetto emergenti sulle relazioni Milano – Bergamo, Treviglio – Bergamo e Milano – Brescia – Verona
3. L’Assessore Capetti esprime la sua condivisione alle proposte del Sindaco di Treviglio e chiede alla Regione Lombardia l’attivazione di un Tavolo Tecnico per verificare la praticabilità delle proposte avanzate dal Sindaco di Treviglio/Comitato Pendolari della Bassa Bergamasca
4. Regione Lombardia recepisce le proposte del Sindaco di Treviglio, condivide la proposta dell’Assessore Capetti e si impegna per l’attivazione del Tavolo Tecnico in modo di pervenire a soluzioni operative entro la fine del corrente mese.
5. A margine della riunione si ha conferma sulla disponibilità ad attivare predetto tavolo entro il 25 Novembre 2009.

Conclusioni del Comitato

Sulla base di quanto sopra riteniamo che i risultati del nostro impegno comune e le nostre soluzioni proposte siano valide e strategicamente condivise dagli Enti Locali. Ciò ci fa guardare con cauto ottimismo alla possibile attivazione di soluzioni alle criticità d’orario segnalate.
Ciò nonostante riteniamo che il nostro e il vostro impegno non sia concluso e che sul Tavolo Tecnico del 25 Novembre debbano pervenire tutte le vostre espressioni di condivisione, attraverso la nostra Raccolta Firme, istituita presso il Bar della Stazione di Treviglio Ovest (che continua).
Si informa che una Raccolta Firme verrà effettuata sabato 21 Novembre 2009 presso il Mercato di Treviglio, sotto i portici adiacenti alla Banca angolo via Cavour e via Sangalli.

I COMPONENTI OPERATIVI DEL COMITATO PdBB
Domenico Bosco 339 5352544

Fabio Lotteri 328 5756605

Piero Toti 349 3317775

Raccolta Firme (aggiornamento)

La Raccolta Firme ha raggiunto le 1,200 espressioni di condivisione e supporto.

Grazie!!!

ALLEGATO:
Documento consegnato alla Regione Lombardia nella Riunione

ORARIO 2009/2010
NODO DI TREVIGLIO E DI BERGAMO
CRITICITA’ E CORRELAZIONI TRA I NODI – PROPOSTE IN VARIANTE

Fermo restando quanto già documentato per il Nodo di Treviglio, dall’esame dell’offerta di trasporto interessante la stazione di Bergamo e le linee afferenti sono emerse delle criticità verso le quali si propongono le soluzioni di seguito elencate.
1) Garantire a Bergamo coincidenze immediate tra il treno in partenza da Milano Centrale (ore 6:00 circa), via Treviglio Ovest, con i treni in partenza da Bergamo (ore 7:00 circa), per Brescia e Lecco.
2) Garantire a Bergamo coincidenza immediata tra l’ultimo treno in arrivo da Brescia (ore 22:00 circa) con il treno in partenza per Milano Centrale (ore 22:00 circa), via Treviglio Ovest.

CONIUGANDO QUANTO SOPRA, CON LE PROPOSTE GIA’ AVANZATE PER IL NODO DI TREVIGLIO E LA LINEA BERGAMO–TREVIGLIO, SULLA BASE DI QUANTO IN VIGORE NELLA GESTIONE DEI TURNI DEI MATERIALI, IN MERITO AI TRENI CIRCOLANTI SULLA LINEA BERGAMO – MILANO CENTRALE , SI PROPONE COMPLESSIVAMENTE, IN VARIANTE AL PROGETTO ORARIO, LA SEGUENTE SOLUZIONE MINIMALE.

1) TRENI DA BERGAMO PER MILANO CENTRALE
1.1) TRENO IN PARTENZA DA BERGAMO ALLE ORE 5:02 : dovrà essere anticipato alle ore 4:45 (circa), dovrà effettuare servizio viaggiatori in tutte le località fino Treviglio Ovest e giungere a Milano Centrale alle ore 5:45, per effettuare treno di ritorno delle ore 6:10, da anticipare alle ore 6:05 (vedi punto 2.2)
1.2) TRENI IN PARTENZA DA BERGAMO ALLE ORE 6:02; 7:02; 9:02; 10:02; 11:02; 12:02; 13:02; 14:02; 15:02; 16:02; 17:02; 19:02; 20:02; 21:02 (esclusi treni delle ore 8:02 e 18:02): RICHIESTA FERMATA A TREVIGLIO OVEST (in aggiunta alle previste di Verdello, Pioltello e Lambrate)
1.3) TRENO IN PARTENZA ALLE ORE 22:02 : dovrà essere ritardato alle ore 22:10 (circa) per attesa dell’ultimo treno in arrivo da Brescia (ore 22:02 circa) e dovrà effettuare tutte le fermate da Bergamo a Treviglio Ovest, con arrivo a Milano Centrale alle ore 23:15 (circa) in precedenza al treno regionale in arrivo da Brescia (da ritardare di 5 minuti circa rispetto all’attuale progetto orario). Il materiale in arrivo, da turno, viene utilizzato per il treno in partenza da Milano Centrale (ore 23:45 circa) per Bergamo (ultimo della sera).
1.4) TRENO IN PARTENZA DA BERGAMO ORE 23:02 : dovrà effettuare tutte le fermate da Bergamo a Treviglio Ovest per arrivare a Milano Centrale alle ore 0:10 (circa ), rispettando l’arrivo dei treni ES di sistema.

2) TRENI DA MILANO CENTRALE PER BERGAMO
2.1) TUTTI I TRENI PREVISTI DA PROGETTO IN PARTENZA DA MILANO CENTRALE AL MINUTO “ 10”, DOVRANNO FERMARE A TREVIGLIO OVEST; da questa ultima, nella fascia 6.00- 20.00, i viaggiatori proseguono per la linea con treno regionale a seguito proveniente da Treviglio Centrale, entro 8 minuti circa (con recupero di percorrenza complessiva di 30 minuti, per i viaggiatori in arrivo a Treviglio Ovest o diretti ad Arcene)
2.2) TRENO IN PARTENZA DA MILANO CENTRALE ORE 6:10 (con materiale del treno al punto 1.1): dovrà essere anticipato alle ore 6:05, effettuare la fermata di Treviglio Ovest e giungere a Bergamo entro le ore 6:54, per coincidenza immediata (entro 6 minuti) per Brescia e Lecco (ore 7:00 circa)
2.3)TRENI IN PARTENZA DA MILANO CENTRALE ALLE ORE 21:10 e 22:10 : dovranno fermare in tutte le località da Treviglio Ovest a Bergamo.
PER QUANTO SOPRA IL PROGETTO ORARIO DELLA LINEA MILANO - BERGAMO (nei gg. feriali) NON SUBIRA’ VARIAZIONI PER I SEGUENTI TRENI:
- treno in partenza da Milano Centrale (alle ore 5:40) per Bergamo (ferma a Lambrate, Pioltello e Verdello);
- treno in partenza da Milano Centrale (alle ore 23:45 circa) per Bergamo (ferma in tutte le località);
- treno in partenza da Bergamo (alle ore 7:32) per Milano Centrale [ferma a Verdello, Treviglio Ovest (7:49), Pioltello e Lambrate];
- treni in partenza da Bergamo (alle ore 8.02 e 18.02) per Milano Centrale (fermano a Verdello, Pioltello e Lambrate);
- treni regionali veloci (tutti) da Bergamo a Milano Lambrate - Milano Porta Garibaldi (e viceversa)(fermano a Lambrate, Pioltello e Verdello);

3) CONTESTUALMENTE A QUANTO SOPRA, IL COMITATO RIPROPONE DI SEGUITO LE SOLUZIONI ALLE CRITICITA’ GIA’ SEGNALATE PER LA LINEA TREVIGLIO – BRESCIA,
ED ESPRIME LA SUA CONDIVISIONE PER TUTTE LE PROPOSTE PREVISTE DAL PROGETTO ORARIO PER LA LINEA MILANO–VERONA (treni regionali veloci), LA LINEA PASSANTE DI MILANO, LA LINEA CREMONA-TREVIGLIO/MILANO E I SERVIZI NAVETTA PREVISTI SULLA LINEA BERGAMO – TREVIGLIO DA POTENZIARE CON I SERVIZI OFFERTI DAI TRENI DI CUI AL PUNTO 1 E 2.

4) LINEA TREVIGLIO – BRESCIA.
DOVRA’ ESSERE PREVISTO: nuovi treni (o bus sostitutivi) con fermata in tutte le località, in coincidenza a Treviglio con i treni del PASSANTE, per BERGAMO e CREMONA, nelle fasce orarie di seguito indicate, che salvaguardano gli intervalli diurni (120 minuti) per la manutenzione della linea.
4.1) DA BRESCIA A TREVIGLIO: TRENO NELLA FASCIA ORARIA 10-11; 12-13; 21-22 e 22-23.
4.2) DA TREVIGLIO A BRESCIA : TRENO NELLA FASCIA ORARIA 5-6; 11-12; 12-14 e 15-16.

Nota conclusiva: le proposte hanno l’obiettivo di dare efficaci risposte all’utenza nel Nodo di Treviglio e sulle linee afferenti (in volumi e parametri prestazionali), utilizzando al meglio le risorse rese disponibili dal Progetto Orario, limitando la richiesta di ulteriori risorse al solo tratto Treviglio-Brescia, per superare una proposta non pienamente condivisibile.

Treviglio 19.11.2009

Il COMITATO PENDOLARI DELLA BASSA BERGAMASCA

AZIONE e REAZIONE: EVOLUZIONE

Azione e Reazione: Evoluzione

Attività recente del Comitato, Verbale dell’Ultimo Tavolo di Lavoro Quadrante Est e Raccolta Firme

Dalle riunioni informative al Tavolo di Lavoro di Quadrante Est

Dopo l’invito e la partecipazione alle riunioni informative indette da Treni Italia/FS e Regione Lombardia per presentare il Nuovo Progetto Orario 2009/2010 (fine Ottobre 2009), il Comitato si e’ subito attivato per formalizzare in documenti scritti tutte le osservazioni, in parte già evidenziate durante gli incontri, in parte oggetto di successiva riflessione e formulazione.
I documenti, che si possono considerare come varianti al progetto originario, vanno a prendere in considerazione quelle che sono le aree di miglioramento e criticità, a nostro parere, esistenti nel progetto in via di implementazione nel prossimo mese di Dicembre.
Queste proposte di miglioramento e risoluzione sono state inviate direttamente agli organi istituzionali piu’ coinvolti dagli impatti che l’esercizio del nuovo Progetto Orario porterà sulle tratte/relazioni che attraversano il Nodo Ferroviario di Treviglio.
In particolare un messaggio , con allegati i documenti che potete trovare nella nostra Area Documenti del blog ufficiale del Comitato, e’ stato inviato a: Presidente della Provincia di Bergamo, Presidente della Provincia di Cremona, Sindaco di Treviglio, Sindaco di Arcene, Sindaco di Arzago, Sindaco di Calvenzano, Sindaco di Canonica, Sindaco di Caravaggio, Sindaco di Casirate, Sindaco di CastelRozzone, Sindaco di Fara d'Adda, Sindaco di Fornovo SG, Sindaco di Misano, Sindaco di Mozzanica, Sindaco di Pontirolo, Sindaco di Brignano, Sindaco di Bariano, Sindaco di Vaprio, Sindaco di Pagazzano, Sindaco di Lurano, Sindaco di Cologno al Serio, Sindaco di Vailate, Sindaco di Rivolta d’Adda, Sindaco di Spirano, Sindaco di Ciserano, Sindaco di Pognano.
Nel messaggio si informavano i massimi rappresentati degli Enti Locali mettendo in evidenza come le proposte del Comitato, ispirate anche a principi di innovazione di processo, sono soluzioni alternative:
1. tecnicamente praticabili
2. nella quasi totalità dei casi, conseguibili a costo zero per FS e Regione Lombardia,
3. capaci di produrre indubbi vantaggi per l'utenza, la città di Treviglio e di quanti, cittadini e viaggiatori, ne impegnano la viabilità e le infrastrutture nelle aree adiacenti le due stazioni ed, in particolare, la stazione di Treviglio Centrale.
Riconfermando, altresì, l’intento di muoversi sempre in sintonia con gli Enti Locali sia nei contenuti, sia nelle azioni in modo che le sinergie diano risultati sul progetto, evitando tensioni e disagi in fase di introduzione ed esercizio dello stesso.

Questi documenti e il loro contenuto erano già stati presentati e discussi con tutti i Sindaci che hanno partecipato alla riunione del 3 novembre organizzata dal Sindaco di Treviglio.
Giovedì 12 Novembre, infine, sono stati ufficialmente riproposti a Treni Italia/FS e Regione Lombardia in occasione del cosiddetto Tavolo di Lavoro del Quadrante Est (cioè esattamente l’area dove il Comitato PdBB opera dal Dicembre dell’anno 2008).

Il Tavolo di Lavoro di Quadrante Est (12 Novembre 2009)

Al Tavolo di Lavoro del Quadrante Est sono stati invitati i Sindaci dei Comuni interessati dalle linee ferroviarie Milano – Brescia/Bergamo/Cremona e i Comitati Pendolari che operano su predette linee.
Nella riunione si sono evidenziati i seguenti punti e posizioni:
1) La regione Lombardia ha riconfermato in toto il progetto in questione, già illustrato nel corso delle precedenti riunioni, mantenendone tenore e contenuti; conferma la validità del progetto elaborato, illustrandone le principali novità, in particolare per le tratte Treviglio – Milano (attivazione linea passante fino Treviglio e velocizzazione dei regionali “ Brescia”), Bergamo – Milano (soppressione della fermata di Treviglio Ovest ) e Treviglio – Bergamo (attivazione di un servizio regionale intercittà limitato al periodo 6:00 -21:45 circa).
2) Il Comitato consegna formalmente alla Regione Lombardia il documento elaborato, in cui sono indicate le “osservazioni alla struttura dell’orario” e “le relative proposte in variante” (documenti integrali inseriti nel blog) dettagliando, in modo succinto quando riportato in esso, confermando il suo attuale e futuro impegno al fine di pervenire a risultati concreti in perfetta coincidenza con le aspettative dei viaggiatori, dei cittadini di Treviglio, degli Enti locali interessati e coinvolti formalmente (ad esempio con la e-mail indicata sopra del 10 novembre 2009). Informa altresì che è in corso una raccolta formale di adesioni e supporto alle tesi formulate dal Comitato (via supporto cartaceo presso il bar della stazione di Treviglio OVEST, presso alcuni Istituti di scuole medie superiori di 2^ grado, via blog, ecc) e che il numero delle adesioni, in 5 giorni ha già superato le 400 sottoscrizioni.
3) Regione Lombardia recepisce il documento, presta attenzione alle proposte del Comitato e dichiara:
- che esaminerà con attenzione il documento del Comitato per valutarne la praticabilità dal punto di vista di risposta all’utenza e di impatto sul territorio, sentendo in modo specifico gli Enti Locali;
- che in data 19 novembre p.v., sarà programmata un nuova riunione con i Comuni del Bacino di Treviglio e i Comitati per analizzare a fondo le problematiche poste in evidenza e formulare le risposte operative in orario, a variante del progetto presentato; le risposte saranno di tipo strategico e improntate nella ricerca di equilibrio rispetto ad esigenze complessive del territorio interessato;
4) Il Comitato prende atto di questa apertura, conferma la disponibilità a valutazioni congiunte preliminari, dichiara di mantenere e continuare l’impegno di pubblicizzazione del proprio documento e di raccolta delle adesioni; prefigura il coinvolgimento di mezzi di comunicazione quali TV locali e giornali a tiratura nazionale e locale, chiede informativa su quanto in corso verso la pubblica sicurezza, sempre in una ottica di PIENO RISPETTO dei RUOLI di TUTTI GLI ENTI COINVOLTI.
Il Tavolo di Lavoro si conclude quindi senza un cambiamento di quello che e’ il Progetto Orario presentato ma con l’impegno di considerare le proposte del Comitato per valutare una loro integrazione nel progetto originario e con un rimando ad una nuova fase di analisi in funzione della riunione ristretta al Nodo Ferroviario di Treviglio il giorno 19 Novembre 2009 presso Regione Lombardia.

La Raccolta Firme a supporto delle Proposte del Comitato PdBB

Come anticipato il Comitato si sta impegnando in una Raccolta Firme per capire il consenso dei viaggiatori alle proposte contenute nei documenti formulati. La raccolta ha fasi successive di valutazione (12, 20 e 30 Novembre) in relazione agli impegni ed eventi relativi al Progetto Orario. Per il Comitato è molto importante questa Raccolta Firme perché rappresenta la conferma, la documentazione e la legittimazione della bontà delle intenzioni che animano, in particolare, l’iniziativa, ed, in generale, il nostro operato.
La prossima “scadenza” di valutazione e’ il giorno 18 novembre 2009 in previsione della riunione del giorno successivo per riaffermare le nostre proposte e dare loro un sostegno ed un peso significativo ed allineato alla realtà dei bisogni dei Cittadini.
A sabato, le adesioni avevano raggiunto quota 600.
Grazie!!!

Vi chiediamo di continuare ad aiutarci, se volete:
· nel "passa-parola" ad amici, colleghi, conoscenti e a chi può essere interessato a sostenere le nostre proposte
· ed, eventualmente, nel raccogliere anche le firme (se volete). Trovate allegato un facsimile dei campi necessari al modulo per la Raccolta Firme nella nostra Area Documenti. Se qualcuno avesse l'opportunità' di fare parte di un gruppo di "amici" pendolari può utilizzarlo, consegnandolo poi al Bar della Stazione Ovest (dove e' il punto di raccolta ufficiale della Raccolta Firme a sostegno delle nostre proposte).


Ancora Grazie!!!

Il NUOVO ORARIO FERROVIARIO “LOMBARDIA EST”
ELIMINA
TREVIGLIO OVEST
dalle fermate previste sulla tratta Milano – Bergamo

Il NODO FERROVIARIO DI TREVIGLIO ANCORA PENALIZZATO DAL NUOVO ORARIO CHE ENTRERA’ IN VIGORE IL 13 DICEMBRE 2009. Impatti sulla qualità della vita di tutti i pendolari e viaggiatori che gravitano sul nodo ferroviario di Treviglio e dei Trevigliesi. Aumenteranno le “difficoltà” sulla già congestionata area di Treviglio Centrale che si troverà a gestire nuovi flussi di traffico, un’area dove nuovi importanti insediamenti abitativi, commerciali e di servizio-infrastruttura sono pianificati o in fase di completamento.

Ecco le principali novità dichiarate nel nuovo Orario Ferroviario “Lombardia Est” che interesserà il cosiddetto Quadrante Est che dovranno essere implementate:

1. ATTIVAZIONE ESERCIZIO della LINEA PASSANTE da MILANO (con frequenze dichiarate a 15 minuti, orari di punta, e 30 minuti in altri periodi)

2. ATTIVAZIONE DI RELAZIONI DIRETTE di TRENI TRA BERGAMO E MILANO CON SOPPRESSIONE DELLA FERMATA DI TREVIGLIO OVEST PER TUTTI I TRENI, NEL PERIODO DELLA GIORNATA (attuazione immediata).

3. ATTIVAZIONE DI UN SERVIZIO REGIONALE LOCALE TRA BERGAMO E TREVIGLIO, LIMITATO AL PERIODO 6:00-21:45 (frequenze a 30 minuti, nei periodi di punta, e 60 minuti negli altri periodi). Questo è uno dei punti di maggiore criticità del progetto sul Nodo Ferroviario di Treviglio.

Per dare efficaci risposte all’utenza e alle esigenze del territorio, il C.P.B.B. ritiene necessario apportare al progetto le varianti, di seguito, elencate.

1. Ripristinare la FERMATA DI TREVIGLIO OVEST a tutti i treni circolanti sulla relazione MILANO CENTRALE – BERGAMO (e viceversa) per:
1.1. garantire relazioni sistematiche e veloci per MILANO e BERGAMO anche in periodi della giornata privi di treni corrispondenti sulla relazione MILANO-BRESCIA e TREVIGLIO-BERGAMO rispettivamente;
1.2. garantire la disponibilità del servizio in periodi di massima utenza per carenza di posti disponibili sui treni corrispondenti della MILANO-BRESCIA;
1.3. dare adeguata risposta alla valenza commerciale di Treviglio O. e alla sua utenza (bacino della città centro-nord e Comuni limitrofi a nord);
1.4. garantire una ottimizzazione dei flussi di trasporto e velocizzazione dei tempi di trasporto (“del ritorno a casa” o dell’ “arrivo a destinazione”) dei viaggiatori della linea Bergamo – Treviglio, non creando categorie di viaggiatori (di serie A e di serie B) nella provincia di Bergamo;
1.5. superare le criticità urbanistiche in Treviglio per effetto dei nuovi flussi di traffico che con il nuovo progetto graviteranno su Treviglio C. e zone adiacenti (viabilità, parcheggi, indotto commerciale/occupazionale, ecc ).

2. Estendere il servizio Regionale locale “TREVIGLIO-BERGAMO” dalle 5:00 alle 24:00

3. Incrementare i servizi regionali MILANO-BRESCIA-VERONA dalle ore 5:00 alle ore 7:00 e dalle 9:00 alle 12:00

4. Consentire con l’offerta progettata di poter giungere, dalle stazioni del Nodo di Treviglio, a Milano Centrale, entro le ore 6:00-6:20,per la ripresa dei turni rotativi e accedere ai primi treni in partenza da Milano C,per le direttici di traffico nazionale e internazionale

5. Incrementare l’offerta con treni regionali sulla tratta Brescia – Treviglio (e viceversa) nonché l’arrivo di treni da Milano nel Nodo in precedenza delle ore 6:00

6. Garantire un collegamento funzionale ed efficiente, anche se non diretto, tra le relazioni Milano–Bergamo e Milano–Venezia\Cremona dando ai viaggiatori che provengono da Venezia e Cremona o Bergamo la possibilità di un punto d’interscambio veloce nel Nodo Ferroviario di Treviglio (Treviglio Ovest ha sempre avuto questa funzione e da qui il suo ruolo storico, che, ad esempio Verdello non potrà mai avere)

7. Richiedere contestualmente a Regione e FS - Trenitalia l’impegno per garantire servizi di trasporto in linea con gli obiettivi assegnati in termini di regolarità, posti richiesti/offerti, regolarità, pulizia, confort, informazione

8. Sollecitare FS e Enti Locali per la realizzazione di interventi finalizzati all’abbattimento delle barriere architettoniche nelle principali stazioni

Se condividi questi punti

Ti invitiamo

a dichiarare in modo esplicito il tuo SUPPORTO

recandoti al Bar interno alla Stazione Ovest e

SOTTOSCRIVENDO la raccolta firme che stiamo promuovendo. Grazie.

Comunicheremo ulteriori eventuali punti di raccolta a breve.